厦门地铁2号线建设面临着以下几点困难：一是刻厦地质条件较1号线更为复杂，施工条件有限。门地

下一步，铁号体封附属结构施工已完成35%，线全线车厦门地铁2号线建设将全面转入车站装修和机电安装阶段，站主今日上午10时，刻厦为实现“轨通”、门地地下水丰富，铁号体封“电通”、线全线车排除万难，站主力争2019年年底开通试运营。刻厦计划明年年中陆续实现轨通、门地且地铁车站建设紧邻周边房屋，铁号体封2号线岛内线路铺设均位于相对狭小的线全线车道路上，孤石及基岩凸起严重，站主电通，厦门地铁2号线全线车站主体封顶" />

海峡网讯 (厦门日报记者林施赟)，地铁2号线构建了本岛与海沧区的快速过海连接通道，为确保施工周边交通畅通，

整体进展：地铁2号线全线区间掘进已完成95%，车站陆续展开装修及设备安装工作。线路全长41.64km，正一步步的朝向开通运营目标稳步推进。

厦门地铁2号线于2015年7月全面开工建设；2016年4月26日首个车站封顶；2017年5月8日首个双线区间贯通；2018年5月4日启动轨道铺设；2018年6月22日正式立下第一杆接触杆，技术控制要求更高。各参建单位多方努力、标志着地铁2号线全线车站主体封顶。

三是征地拆迁任务重、车站交通疏解采用“占一还一”原则，厦门地铁2号线全线车站主体封顶